海面上✿◈ღ，一艘艘远洋货轮进港靠泊✿◈ღ，繁忙有序✿◈ღ；堆场上✿◈ღ，无人驾驶集装箱卡车往来穿梭✿◈ღ，井井有条✿◈ღ；高高耸立的远控岸桥✿◈ღ，稳稳地将集装箱从货轮上抓起✿◈ღ，再精准地码放在集装箱卡车上……走进山东港口集团日照港石臼港区✿◈ღ，映入眼帘的是这样的景象✿◈ღ。

　　5月22日✿◈ღ，习近平总书记在日照港考察时强调✿◈ღ，日照港“将传统港口改造升级为现代化港口✿◈ღ，不仅货物吞吐量跻身全国前列太阳城✿◈ღ。✿◈ღ，还积累了通过传统产业改造升级发展新质生产力的经验✿◈ღ，值得肯定”✿◈ღ。

　　放眼“最年轻”的5亿吨级港口✿◈ღ、全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头日照港✿◈ღ，吊臂挥动✿◈ღ，集卡穿梭✿◈ღ，却鲜有人影✿◈ღ。在自动化远控中心✿◈ღ，码头的情形在大屏幕上清晰可见平凡父亲的麻辣小龙虾✿◈ღ，岸桥司机苏醒正在进行远程操作✿◈ღ，岸桥随即按指令作业✿◈ღ。

　　几年前✿◈ღ，改造升级前的日照港港口设备✿◈ღ，却是另一番景象✿◈ღ：作为典型的传统散杂货码头✿◈ღ，岸桥司机要在距地面40多米高的狭窄驾驶舱里工作✿◈ღ，透过脚下玻璃观察✿◈ღ、操作吊索✿◈ღ。“夏天热平凡父亲的麻辣小龙虾✿◈ღ，冬天冷✿◈ღ，还有一定危险✿◈ღ。”苏醒回忆道✿◈ღ。得益于全自动化集装箱码头的建设申博✿◈ღ，苏醒告别了狭小的驾驶舱✿◈ღ，如今可以在空调房里远程操作✿◈ღ。

　　站在大屏幕前✿◈ღ，日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛补充介绍✿◈ღ：“港口推动码头数字化转型升级✿◈ღ，打造了智能管控系统✿◈ღ，也就是码头的‘智慧大脑’✿◈ღ，可以远程监控✿◈ღ、操作岸桥作业申博太阳城✿◈ღ！✿◈ღ。”

　　改造升级并非易事✿◈ღ，日照港曾经面临着抉择✿◈ღ：世界上已有的全自动化集装箱码头太阳城✿◈ღ，堆场几乎都是垂直于海岸线✿◈ღ，一头连接海端✿◈ღ，一头连接陆端✿◈ღ，两个区域互不干扰✿◈ღ，由高速轨道吊往来穿梭太阳城✿◈ღ、运送货物✿◈ღ。“这样的设计固然安全高效✿◈ღ。但像日照港这样的传统码头✿◈ღ，集装箱堆场布局平行于海岸线✿◈ღ，如果推倒重建✿◈ღ，要花费数十亿元✿◈ღ，成本太高✿◈ღ；如果另辟蹊径✿◈ღ，又没有现成的经验和样板可参考太阳城✿◈ღ，难度很大平凡父亲的麻辣小龙虾✿◈ღ。”日照港集装箱分公司自动化远控中心主任刘志鹏道出当时的两难中国500强企业✿◈ღ！✿◈ღ。

　　如何抉择？“必须因地制宜✿◈ღ，走自主创新之路✿◈ღ。”刘志鹏介绍✿◈ღ，“日照港最后决定依据传统码头特点✿◈ღ，用创新解决难题✿◈ღ，蹚出一条传统码头改造升级新路子太阳城✿◈ღ。”

　　日照港采用顺岸开放式布局✿◈ღ，各种车辆均可出入堆场✿◈ღ，路况和环境更为复杂✿◈ღ，无法像垂直布局那样利用堆场隔出互不干扰的区域平凡父亲的麻辣小龙虾✿◈ღ。如何用好无人集卡✿◈ღ，实现远程驾驶✿◈ღ、车路协同平凡父亲的麻辣小龙虾✿◈ღ，就成了关键太阳城✿◈ღ。为此平凡父亲的麻辣小龙虾✿◈ღ，团队长期驻扎在现场找问题✿◈ღ、想办法平凡父亲的麻辣小龙虾✿◈ღ，一遍遍模拟✿◈ღ、计算✿◈ღ，最终成功利用5G✿◈ღ、北斗导航等技术✿◈ღ，提升了无人集卡应对复杂情况的能力✿◈ღ，解决了传统码头自动化升级的主要难题✿◈ღ。

　　“‘智慧大脑’助力自动化轨道吊作业✿◈ღ，现在1个人就能承担以前7个人的工作量✿◈ღ。装卸效率最高达到每小时37自然箱✿◈ღ，相较人工堆场作业✿◈ღ，效率提升60%以上✿◈ღ。”马龙涛介绍✿◈ღ，“国内还有许多传统港口✿◈ღ，也有改造升级的需求✿◈ღ。日照港的经验✿◈ღ，可以作为有益的参考借鉴太阳城✿◈ღ。”

　　回望日照港✿◈ღ，海天辽阔✿◈ღ，货轮往来✿◈ღ，一派繁忙景象✿◈ღ。2023年日照港货物吞吐量近6亿吨✿◈ღ，成绩亮眼✿◈ღ；因地制宜✿◈ღ，通过传统产业改造升级发展新质生产力✿◈ღ，日照港还在继续探索✿◈ღ。

　　人民网北京6月5日电 （记者赵竹青）人脑能够运行复杂且庞大的神经网络✿◈ღ，总功耗却仅约20瓦✿◈ღ，远小于现有的人工智能系统✿◈ღ。因此✿◈ღ，在算力比拼加速✿◈ღ、能耗日益攀升的今天✿◈ღ，借鉴人脑的低功耗特性发展新型智能计算系统成为极具潜力的方向✿◈ღ。…

　　人民网北京6月5日电 （记者赵竹青）6月2日✿◈ღ，由中国自动化学会✿◈ღ、北京市科学技术协会主办的2024国家新质生产力与智能产业发展会议在北京举办✿◈ღ，以“追新逐质✿◈ღ，智创未来”为主题✿◈ღ，10位院士及百余位学术精英与会✿◈ღ，围绕“加快培育和壮大新质生产力✿◈ღ，塑造高质量发展新动能新优势”等话题进行研讨分享✿◈ღ。 中国工程院院士✿◈ღ，中国自动化学会会士✿◈ღ、理事长✿◈ღ，西安交通大学教授郑南宁表示✿◈ღ，新质生产力正成为驱动经济社会的重要引擎✿◈ღ。…

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